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    水果大战害虫平方解说:【飛步科技】獲數千萬美元Pre-A輪融資

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      「飛步科技」今日宣布獲得來自青松基金、和玉資本的數千萬美元Pre-A輪投資。本輪融資將主要用于技術研發和無人車的商業化落地。


      「飛步科技」成立于2017年8月,是一家智能駕駛系統供應商與技術服務商,曾于2018年6月宣布獲得創新工場的天使輪投資。


      36氪曾報道


      ,飛步科技在上周宣布,從2018年11月11日開始,中國郵政EMS、德邦快遞就正式使用飛步科技的無人車進行物流配送,目前開辟了3條運營線路,平均單條長23.6千米,經過50個路口、26個紅綠燈。


      飛步科技稱,截至2019年2月,其物流無人車運營里程超過3600公里,運送貨物6萬多件,貨車最高時速達90km/h。該公司計劃在2020年之前運營100條物流路線。


      飛步科技與中國郵政EMS合作運營的物流車。(圖源:飛步科技)


      該公司創始人兼CEO何曉飛表示,與國內其他自動駕駛公司不同的是,飛步科技采用的是“算法+AI芯片”的技術路徑。這一路徑的好處在于,可以縮短自動駕駛系統的反應時間、實現車輛決策與控制的瞬時響應?!癕obileye的算法和芯片也是一個整體?!焙蝸傷?,他們不贊成一個團隊做算法、另一個團隊搞芯片的做法。


      飛步科技是國內首家具備自主研發芯片能力的L4級無人駕駛公司。其芯片團隊組建于2018年2月,同年9月完成“流片”,可支持L3/L4級的實時數據處理需求。何曉飛透露,他們今年下半年會向市場發布芯片產品。


      “在芯片行業,評估一個團隊,會看團隊的平均工作年齡。飛步芯片團隊的平均工作年齡是18年,放到任何一個芯片公司,都可以算得上是一個相當有經驗的團隊?!焙蝸篩嫠?6氪記者。


      在團隊構成方面,何曉飛曾任滴滴出行高級副總裁、滴滴研究院創始院長,29歲時擔任浙江大學正教授和博導,現任國際模式識別學會院士(IAPRFellow)。從2000年至今,何曉飛在國際頂級期刊和會議發表高水平論文200余篇,引用次數超過20000次,并多次擔任AI領域頂級會議NIPS領域主席。


      該公司的芯片研發負責人曹宇是UC伯克利電子工程博士、大規模集成電路領域的專家、國際電氣與電子工程師協會的院士(IEEEFellow)。加入飛步科技之前,他曾是美國亞利桑那州立大學電子工程系教授,研究成果已應用在英特爾、高通、IBM等公司的設計技術中。


      該公司的芯片架構負責人HangNguyen曾是英特爾的首席架構師,在芯片行業有35年經驗、50多項專利。他曾在英特爾領導了多種低功耗移動芯片的架構和微架構設計,開發了英特爾首款采用PCIExpress和存儲加速集成的嵌入式Xeon系列處理器。


      針對此次投資,青松基金表示,投資飛步科技,是他們在AI領域決策最快、也是單筆投資金額最多的一個項目。


      青松基金創始合伙人劉曉松告訴36氪,首先,無人駕駛是大勢所趨,是人工智能目前應用較大、融資額較多的場景之一。該領域聚集了非常多頂級的人工智能人才,而何曉飛是其中的佼佼者;其次,對于汽車智能化而言,安全性是排在第一位的,因此,無人車識別的速度和效率至關重要,這就對芯片提出了很高的要求,而飛步團隊在這方面有著絕對的技術優勢。


      劉曉松說,目前的市場環境和幾年前大不相同,投資人不再那么愿意去投資“持續燒錢但十年內可能都無法商業化”的場景?!霸謖飧鑾榭魷?,我們更看好無人貨運這個場景。而相比小場景的無人貨運,我們認為,城際之間的物流貨運有更大的市場價值?!?/p>


      青松基金投資副總裁王兆乾表示,大部分的L4級自動駕駛創業公司都是在Waymo的解決方案基礎上做減法,甚至只是做其中一小部分,比如,有的只做視覺、有的做芯片、還有的做控制。但飛步科技的解決方案,在完整性上是最接近Waymo的,只有全棧解決方案才能更好地把控制與分析決策進行融合。

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